SRSuntour（三拓）发布多款前叉及后胆

SRSuntour（三拓）发布多款前叉及后胆想必都是想知道的，关于气压前叉怎么打气这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！

SRSuntour的XC系列前叉长期使用铝合金叉冠和转向管，以碳纤维叉筒为主要结构。近年来，SRSuntour的前叉频繁出现在各大山地赛事中，在XCO、UCI、EWS中都可以看到它的身影。就在最近，SRSuntour更新了部分产品，其中包括新款AxonWerx前叉。新款AxonWerx拥有碳纤维转向管和头冠，以及镁铝合金叉筒。

新款AXON对前叉的不同部位进行了材质调整。不易损坏且耐用性更高的转向管和叉冠采用碳纤维制成，而易损坏的叉筒则采用镁铝合金制成。这次改进的前叉比老款的重量更轻，刚性也得到了进一步的提高。

最新的AXONBoost开档29er前叉重约1580g，支持最大行程120mm，可以10mm间隔调节。前叉内部有一个带有负压弹簧的负气室。

其他新品，双冠RUX38更新了RC2阻尼，取代了原来的R2C2阻尼，并且拥有一体式挡泥板。这意味着高速回弹是固定的，无法从外部调整。这是三托今年上半年在Durolux上做出的举措之一，旨在简化调节功能，让更多车友受益。说到Durolux，275和29er型号都稍微重新设计了叉管以减轻重量。

2018-19SRSuntour冲击

新款SRSuntourJurniDHAir避震器采用了背负式气缸和空气版的IFP气室，因此IFP气室调节起来更加方便。

大多数工厂减震器都配有充有氮气的IFP气室。这种冲击采用空气冲击，因此可以由用户调节。

据介绍，初始设置建议在15bar左右，但你可以调整到240psi。这些差异导致了相当微妙的调整，但对于职业车手来说，这是一个额外的调整，可以给他们带来千分之一秒的优势。从技术上讲，您可以选择较低的气压来提高对小振动的灵敏度。IFP的压力会随时压制阻尼液，帮助其快速流回油路并保持真空，无气泡。因此，更大的压力意味着需要更大的初始力来启动，这可以用来抵消较低的压缩阻尼。

TriAir全山地/耐力赛减震器具有相同的设计。更重要的是，阻尼得到了改善。现在只有6档低速回弹调节和5档压缩调节，但调节幅度已经明显提高。

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翻译自行车

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