试瑞虎8PLUS我以为你是大杯，没想到是超大杯

有些网友对于试瑞虎8PLUS我以为你是大杯，没想到是超大杯以及一些瑞虎7下雨天晚上开车的相关性题，大家都是有很高的关注度，接下来小编为你整理了相关的知识。

瑞虎8PLUS

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去年以来，各大车企都喜欢在新车上使用“PRO”、“MAX”、“PLUS”等后缀。这些词不能翻译成中文如“加”、“大”等，加在车名后面直接让消费者知道这是一款新车型。我估计苹果也没想到，他们再次引领的潮流不是数字产品，而是命名。事实上，奇瑞在今年年初的“PRO34”中就已经超越了瑞虎7，所以“PLUS”遇到瑞虎8也就不足为奇了。

PLUS外观

去试驾最新的瑞虎7，那么当我遇到瑞虎8PLUS时图片|配置|半年多后询，看到点阵式格栅，一种熟悉的气息扑面而来，有点……梦回一月的感觉。由于瑞虎7是最新家族设计的先驱，后续车型采用它只是时间题。

不过，作为奇瑞的旗舰车型，瑞虎8PLUS仍然有很多身份标志来确立其老大哥的地位。比如双L型的日间行车灯、车身上大量的镀铬饰条，甚至取消贯穿式尾灯后的全新“CHERY”英文标识，都透露着一句话“Iamthe旗舰。”。

瑞虎8

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采用这种“PLUS”设计语言后，你可以发现，在车身尺寸几乎不变的情况下，瑞虎8PLUS从车身侧面看却有一种舒展、自然、有质感的姿态。如果说瑞虎7以此设计进行精致，那么瑞虎8PLUS显然更加雄伟。或许，这就是好的设计所带来的额外魅力。

据说瑞虎7推出了奇瑞全新的家族化外观设计，说瑞虎8PLU推出了全新的内饰设计也确实如此。因为这样的内饰设计是目前奇瑞车型中最新、最具性价比的。比如三块大型液晶仪表、大面积的软质材质包裹、亮银色的拉丝风格装饰面板，都让整个内饰的质感发生了飞跃。

还有车道保持、AR实景导航、索尼音响、座椅通风、人脸识别等新功能，这些配置的堆叠表明奇瑞确实不惜成本打造豪华版瑞虎8。这些东西在15万左右的价位里绝对是可以承受的，即使有些配置还需要改进。

座位是一大亮点

作为一款7座家用SUV，瑞虎8PLUS无疑拥有乘客的最高优先权。于是瑞虎8PLUS从座椅供应商那里得到了一套全新的座椅。不仅设计更加精致，座椅填充也进一步优化。根据实际体验，这套座椅的柔软度和包裹性都非常好。

另外，在更换座椅之后，瑞虎8的后排空间也发生了一些小变化，比如头部空间和腿部空间都变多了，所以在后排直坐时，腿部支撑会稍有不足。好在第二排支持可调节靠背，所以葛优的瘫痪是最舒服最正确的姿势。

尤其是当你休息在新增的航空折叠头枕上时，真是太舒服了。

开车时PLUS在哪里？

我们测试的瑞虎8PLUS依然是我们熟悉的16T+7DCT组合。据消息，未来还将有15T+48V轻混车型。这套16T+7DCT其实大家都很熟悉了。毕竟，这是奇瑞目前的黄金动力总成。比如最大功率145kW、最大扭矩290Nm的16T涡轮增压发动机，动力数据非常可观。匹配老搭档格特拉克的7DCT，整体品质不用担心。

至于大家担心的挫败感，我们之前借来的瑞虎8试驾也有类似的情况。不过，从全天的试驾体验来看，瑞虎8PLUS并没有出现这种情况。

当然，如果同样的16T放在更重、更大的瑞虎8PLUS上，它的动力输出特性显然不会像瑞虎7Pro那么躁动。再加上自身的国六排放，可以明显感觉到瑞虎8PLUS的变速箱不愿意降档。虽然前段的油门很轻，但当油门踩到接近1/2时，你会发现反应还是有点犹豫。当你将油门踩到2/3时，整个动力总成就会更加简单地降档。并做出贡献。

这套动力特性的感觉与柔软舒适的转向手感相匹配。开起来比较轻松，没有太爆发力，有几分沉稳从容的感觉，这和瑞虎8PLUS本身的家用定位非常吻合。或许对于奇瑞车迷来说，经历过16T的辉煌之后，就不再感到惊讶了。现在大家都在期待新款20T。用同事的话说，“毕竟瑞虎8PLUS也是一款中型SUV，排量都是以2字开头，是不是太过分了？”

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另外，瑞虎8PLUS的悬架结构没有改变，只是更换了新的减震器。例如，老款瑞虎8的减震器已经由万都提供，而新款瑞虎8PLUS则采用了万都的最新产品。更换减震器后，可以明显感觉到瑞虎8PLUS的底盘质感得到了提升。

前段大约1/3的悬架行程变得更软，所以当你经过一些小坑洼和烂路时，你会发现滤振的容忍度相当高。不过按照奇瑞的传统，底盘支持欧式风格的大方向是不能改变的。只要沟太大或者速度太快，整个悬架仍然会传递出那种熟悉的支撑感。我个人非常喜欢瑞虎8PLUS现在的底盘质感。前软后硬，兼顾舒适性和支撑性。还解决了老款车型后部震动的题，确实是一个不错的工作。

至于隔音方面，当我第一次试驾瑞虎8PLUS时，在关上车门的那一刻，我就感受到了与环境的强烈隔离感。后来研究了一下，发现前排采用了双层隔音玻璃。

而且在行驶过程中，我特别留意了发动机在高速转速时的情况，发现整个发动机的噪音被抑制的非常好。而且，试驾当天还下着雨。除了后轮轮毂处轮胎溅水的声音有点明显之外，整个底盘的隔音效果也非常好。但让我意外的是，瑞虎8PLUS变好的不仅仅是隔音，这两点优化恰好是老用户在论坛上反映较多的题。这种积极吸收用户意见并进行升级改进的做法值得大家的认可。

总结当品质上来，价格就成了唯一的题

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对于奇瑞来说，15万元以后就是一道坎。即使有星途这样的车型，这个题仍然无法避免。如何向已有固定印象的消费者灌输新概念，只能从“精装”开始。毫无疑，这一次瑞虎8PLUS做到了。无论是看得见的外观、摸得着的配置，甚至隐藏在车内深处的机械品质，瑞虎8PLUS的变化都是显而易见的。

所以这次瑞虎8PLUS上市后，即使价格贵一点，我也不会感到惊讶，因为它值这个价。

【瑞虎8PLUS初试印象】

突出优点精美的外观设计；动力平稳；更高的配置；改善NVH；非常舒适的座椅

主要缺点AR导航卡顿，第三排空间一般；机箱后段还是有点硬

本篇文章给大家介绍的一些关于试瑞虎8PLUS我以为你是大杯，没想到是超大杯和瑞虎7下雨天晚上开车的相关题已解完毕，希望诸位能够喜欢。