5月电动重卡销量，电动重卡汽车销量排行榜前十名

得益于“双碳”政策和市场，新能源重卡市场蓬勃发展，销量不断增加。实践证明，电动重卡运营成本较低，电动重卡司机已经在前期获得了红利。在运价低迷、油价上涨的环境下，降低成本、提高效率成为运输企业的首要选择，而电动大卡车的运营也成为运输企业长远发展的必然选择。

据有轨电车资源统计，2023年1月至12月共销售新能源重卡34560辆，较上年增加3565辆。新能源大卡车累计销量快速增长，12月份达到6278辆，创单月销量最高。市场蓬勃发展，预计2024年销量将继续增长。我们来看看2023年1月至12月这些新能源大卡车主要销往哪些城市。具体情况如何？【按照GB/T15089--2001《汽车及挂车分类》标准，采用N3作为车辆分类标准，符合工信部新能源汽车法规。新能源重卡本文仅指整车总重12000公斤的纯电动重卡。【不包括燃料电池重型卡车和插电式混合动力重型卡车车辆，包括牵引车、自卸车、货车、搅拌车、特种车等底盘、军用车辆、出口车辆】

当地市场河北销量突破7800辆

有轨电车资源数据显示，2023年1月至12月，新能源重卡在全国31个省市自治区销售，其中11个省市自治区销量超过1000辆。四川省、陕西省、江苏省、山东省、湖南省、广东省、河南省、新疆维吾尔自治区、陕西省、内蒙古自治区。

仍有4个省、市、自治区销量超过500辆。即上海、天津、云南、北京。

此外，销量超过300台的还有7个省、市、自治区浙江省、辽宁省、安徽省、广西壮族自治区、重庆市、湖北省、海南省。

销量超过100辆的还有江西、贵州、福建、黑龙江4个省、市、自治区。

数据显示，河北省销量最高，销量突破7800辆，达到7844辆，占1-12月新能源重卡总销量2270辆。7,000单位。四川省销量达到2914辆，占1-12月新能源大卡车总销量843辆，排名第二。陕西省销量达到2682辆，占1-12月新能源大卡车销量总量776辆，排名第三。河北金山、四川两省新能源大卡车销量达13440辆，占1-12月新能源大卡车总销量3889辆。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，环保压力较大，而这些企业集体应用新能源大卡车，推动新能源增长重工业。卡车销售。河北省唐山市新能源大卡车销量突破3500辆，达到3583辆，石家庄市、邯郸市销量突破1000辆，保定市销量突破500辆。邢台市、沧州市、廊坊市销量突破200台。四川省主要适用城市为成都市、宜宾市，攀枝花市、陕西省主要适用城市为长治市、临汾市、太原市、吕梁市、忻州市、阳泉市。

车型分析拖拉机占比超过50%

有轨电车资源销售数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车是新能源重卡市场的主流车型，占比超过50%。

新能源自卸车主要应用于城市工程建设、城市环卫和企业内部运输领域，为城市绿色交通和环境保护做出贡献，占比近20%。

新能源搅拌车主要应用于城市建设领域。1-12月销量突破5300辆，达到5318辆。主要销售城市有长沙、徐州、成都、西安、石家庄等城市。

拖拉机和自卸车均采用电动、燃料电池和插电式混合动力三种技术路线销售。搅拌机以电动和燃料电池型号销售。可更换电池的搅拌机增长迅速。纯电动搅拌机的销售仍然是支柱动力。

纯电动拖拉机主要销售城市为唐山市、长治市、邯郸市等，换电拖拉机主要销售城市为唐山市、鄂尔多斯市、邯郸市等。

累计销售燃料电池拖拉机2,452辆，主要销售城市包括唐山、徐州、郑州。哈密销售插电式混合动力拖拉机137台，晋城、新疆、天津、朔州销售2台。该市、马鞍山市、邯郸市、保定市各销售一辆。

纯电动自卸车主要销售城市包括成都、常州、郑州，换电自卸车主要销售城市包括南京、唐山、徐州。

燃料电池自卸车销量较少，在郑州、上海、洛阳等城市共销售469辆。插电式混合动力自卸车销往日照市、安阳市、苏州市、凉山彝族自治州、长沙市、西安市、攀枝花市、承德市、胡伦贝尔市。

纯电动搅拌机主要销售城市为长沙，销售城市为徐州。长沙市、西安市等

燃料电池搅拌车累计销售80辆，插电式混合动力搅拌车目前尚未销售。燃料电池搅拌车主要销售城市为长沙、重庆、拉萨、郑州、东莞。

共销售新能源卡车547辆，主要销售城市包括上海、深圳、海东。

新能源专用车主要销售城市包括石家庄、成都、深圳。

2023年1月至12月新能源大卡车中销量最多的车型为纯电动车型，销量为4,638辆，可换电池车型位居第二，销量为4,252辆。卡车.5406是电池交换模型。

用电池替代重卡，降低了采购成本，缓解了续驶里程的焦虑，而且在高频应用场景下，作业效率提升、运营成本降低、性价比更高的优势较为明显。众多整车厂、换电、电池企业、社会资本纷纷加入换电重卡赛道，推动换电重卡快速发展。预计未来可换电池大卡车销量将继续保持快速增长趋势。

在政策支持下，燃料电池重卡全产业链发展迅速，呈现出多种发展趋势，车型日趋多样化，销售该车的汽车企业数量也不断增加。近期，多地出台支持加氢站建设的政策，而随着加氢站建设的加快，氢能大卡车的应用场景也越来越丰富。近期，燃料电池成本明显降低，技术水平不断提高，因此燃料电池大卡车已具备初步商业价值，预计2024年整体销量将继续增长。

12月城市市场分析唐山市稳居第一

12月，新能源大卡车销售6278辆，比上年增加183辆。当月，新能源大卡车销售164个城市，16个城市销量超过100辆，其中唐山市以456辆的销量位居月城市销量第一。

月销百台以上的城市包括南京、深圳、常州、郑州、成都、广州、天津、长沙、徐州、邯郸、西安、济南、石家庄、忻州、吕梁市，分别为385台和316台。卖。分别为299、270、245、244、232、204、179、161、150、135、126、112和101。

前10名城市总销量为2,830辆，占当月新能源重卡总销量4,508辆。

1-12月城市市场分析唐山市排名第一，成都、长沙进入前三

对2023年1月至12月城市销量分析结果显示，新能源重卡城市销量前10名的城市中，有9个城市销量超过1000辆，前3名城市销量超过1900辆。唐山市以3583辆的销量排名第一。

前10名城市总销量为15795辆，占1-12月新能源大卡车总销量4571辆。

每个城市的场景和特点不同，销售的新能源重卡车型也不同。TramResources对前三城市车型销量分析如下

唐山市以重工业为主的城市，钢铁、煤炭企业众多，是污染治理的重点地区。近年来，在政府的主导下，能源消耗较大的企业大规模采用新能源重卡。

2023年1月至12月，唐山市销售新能源大货车3583辆。主要车型为牵引车，销量为9252辆，其次是自卸车，销量为569辆，还有少量搅拌车，销量为0.89辆。汽车。主要销售汽车企业有徐工汽车、一汽集团、宇通集团、福田戴姆勒汽车、奔驰汽车、三一汽车、长征汽车、北奔重卡等。

成都市政府积极推动新能源重卡在城市工程建设领域的应用，加快新能源重卡在交通领域的应用。由于新能源大卡车在城市主干道上运行不受，新能源自卸车、搅拌车的应用正在加速。

2023年1月至12月，成都销售新能源重卡1,963辆。其中，销售自卸车971辆（4947辆）、搅拌车430辆（2191辆）、牵引车183辆（932辆）、专用车348辆、货车31辆。主要销售汽车企业有中国重汽集团成都王牌商用车、成都青特专用汽车、宇通集团、三一汽车、徐工汽车、比亚迪汽车、中国重汽集团济南汽车等。

长沙市政府大力支持新能源重卡应用，积极鼓励新能源重卡在城市工程建设中的应用。

2023年1月至12月，长沙市销售新能源大货车1933辆，其中搅拌车1584辆（8195辆）、牵引车87辆（450辆）、自卸车62辆、专用车200辆。主要销售汽车企业有三一汽车、中联重科、中联环境、徐州徐工施维英、中国重汽成都王牌商用车等。

概括

2024年初，国家部委将出台政策，加大新能源重卡在水泥行业的应用规模，从而促进新能源重卡在水泥行业的应用。

随着“双碳”战略的深入推进，环保得分标准压力越来越明显，秋冬季节能源消耗较多的企业承担更多的减排任务，环保压力加大。城市将加速采用。一套新能源重型卡车。

近期，国家部委及多省市自治区相继公布新能源政策，加大支持充换电基础设施建设力度，推动新能源重卡销量增长。

国家对燃料电池大卡车的补贴逐渐减少，预计年底市场销量将大幅增长。近期，不少城市纷纷出台政策支持燃料电池加速发展，推动燃料电池重卡扩大应用。燃料电池重卡市场销量预计将继续增长。

第七届中国新能源汽车产业大会将于2024年4月12日至14日在成都举行。13日，将举办“中国新能源重卡行业决策者论坛暨中国新能源重卡‘绿卡’颁典礼”。这将会发生，所以请给予我们很大的兴趣！

一、2020年新能源卡车总销量？

数据显示，2020年国内新能源大卡车累计销量仅为2619辆，同比下降48%。

换电模式将促进电动商用车特别是电动重卡市场的发展。商用车普遍较重，即使配备较大容量的动力电池，其续驶里程仍然比较有限。

重卡电动化主要面临电池寿命、电池质量、电池空间、电池成本、充电时间等挑战。车电解耦一体化金融、电池组、换电重卡分布式供能有效解决了这些题。随着电池技术和成本、换电商业模式以及车联网技术的进一步发展，换电模式有望全面取代传统重卡。

二、新能源货车是电车吗？

目前，主流新能源卡车仍以纯电动汽车为主，除常见的轻卡、厢式车外，中型、重型卡车正在逐步增加。当然，配备氢燃料电池和混合动力的卡车也是不能排除的趋势。那么这些新能源卡车适合运行在什么样的物流场景呢？让我们来看看。

全电动轻型卡车和小型货车是城市送货的理想选择。

纯电动轻卡的尺寸和载重量与普通燃油轻卡几乎相同，并且具有恒定的载重量和合适的货厢容量，使其更适合城市移动、超市配送和商店移动。以及其他场景。纯电动微地面主要用于小件物品和快递配送，具有出色的通过性和灵活性，可轻松进出地下室等高度受限的场景，适合城市漫步。

新能源E3000厢式货车首次亮相陕西汽车轻卡年会。车辆搭载CATL电池组，容量为81-14kWh。虽然不是很大，但甚至可以覆盖主要城市地区。还有郊区县。不过，目前市场上比较大容量的电池基本都在100kWh以上，希望未来能推出更大容量的电池。

它还集成了电动后桥电机、快速充电、电子操纵杆变速器控制器、低速行人报警通知、远程监控终端等。

福田汽车智兰新能源系列近期取得了不错的成绩，其中智兰4-5T纯电动轻卡提供81kWh和104kWh动力选择，最大货箱容量可达19立方米。大型VAN产品配备79至92度动力电池，货箱容积为10至2立方米。新开发的高顶产品货舱容量为12-2立方米，除了现有的快递物品外，还能兼顾一些大型运输需求，装载能力更加强大。

中型VAN产品搭载CATL50-23度动力电池，以提高车辆舒适性和安全性为目标，可在城市胡同、城市社区、地下车库和人群聚集的商业广场自由使用。满足光投、短距离、码头等物流场景的需求。

随着互联网的快速发展，物流行业必须不断应对时代的潮流和变化，特别是住宅小区的配送需求逐渐增加，直播带货、超市配送、小卖部等购物方式的出现。生鲜食品直接配送。相应地，配送成为新的增长点，同时，拥有绿色牌照的纯电动卡车也成为城市交通的主流车型之一。-方法优点。

纯电动重卡主要用于特定场景，换电已成为主流。

现阶段纯电动重卡主要用于满足特定场景的运输需求，多集中在工程投机、矿石、煤炭、港口等短期市场。原因是续航距离和充电时间无法满足标准长途运输要求，而且电池容量越大，充电时间越长，即使增加电池容量，也很难满足国内的几个距离。一千公里。

在江淮重卡年会上，我们看到了8X4纯电动垃圾车，主要针对工程倾倒、砂石运输场景等。该车配备永磁同步电机，额定/峰值功率为240/360。变速箱匹配千瓦J4S240-AMT，有两级减速轴，速比为5-92。

新能源重卡的运营场景对充电时效、续驶里程、出勤率等都有特定要求，为了有效解决这些题，华菱、福田、徐工、解放、三一重工、红岩等企业纷纷推出电池更换解决方案。更换仅需5分钟左右即可完成，保证车辆不间断运行，让考勤更加稳定可靠。

J6P6x4纯电动换电牵引车在解放年会上展出，采用了高级版驾驶室，车架左右空间全部充满电池。搭载480马力永磁同步电机，最大输出扭矩3500牛米，可满足建筑工地、矿山等场景的高负载启动需求。匹配解放自主CA120TAX230A3的12速AMT变速箱，除了支持传统插电式充电外，还支持电池更换，可节省充电时间，提高作业效率。

近日，三一重汽首款新能源重卡骏风版EV-490亮相，定位于砂石、煤炭等散货标载、短途运输市场。骏风版EV490采用磷酸铁锂动力电池，置于驾驶室后方，5分钟即可快速更换电池。它还配备了双枪直流快充功能，即使在没有换电站的地区也能在一小时内完成充电。

车辆搭载大功率永磁同步电机，额定/峰值功率250/360kW。

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